Введение

Целью производственной практики является закрепление и углубление знаний, полученных в процессе прохождения практики и приобретения навыков практического исследования в решении конкретных задач.

В результате освоения производственной практики обучающийся должен уметь:

- производить пуск синхронных генераторов в работу, перераспределять активную и реактивную мощность между генераторами, разгружать и выводить синхронный генератор из работы, определять работоспособность систем защиты генераторов;

- определять работоспособность синхронных генераторов, восстанавливать систему возбуждения, контролировать износ щеток цепи возбуждения;

- производить необходимые замеры, как в электрических силовых цепях, так и контрольные замеры сопротивления изоляции и сопротивления заземления, производить замену неисправной коммутационной аппаратуры, измерительных приборов и устройств расширения пределов измерения на силовых щитах;

- производить внутренний и внешний монтаж кабелей, производить ремонт главного распределительного щита и аварийного распределительного щита как без напряжения, так и под напряжением, производить измерения электрических величин, включать электротехнические приборы, аппараты, машины, управлять ими и контролировать их эффективную и безопасную работу;

- анализировать условия работы судовых электроприводов; выполнять правила технической эксплуатации; - оценивать текущее состояние элементов и функциональных устройств судовой автоматики, производить их текущее и регламентное обслуживание;

- производить дефектацию и возможный на судне ремонт электрических машин переменного и постоянного тока, электрических коммутационных аппаратов с выявлением неисправности и принятием решения об их дальнейшей эксплуатации;

1 Устройство судна

Рисунок 1.1 Внешний вид танкера ‘’VAIGAI’’

Судно танкер «VAIGAI», принадлежащее на данный момент компании «KOBAN», было построено в 2005 году (18 лет назад) компанией «Samsung Heavy Industries», порт приписки – Panama, ИМО судна – 9282493, имеет 12 грузовых танков (по 6 на каждом борту). Его грузоподъемность составляет 113782 т дедвейта, а его текущая осадка, составляет 14,2 метра. Его общая длина (LOA) составляет 252 метра, а ширина - 43,84 метра.

1.1 Общие данные

Танкер — грузовое самоходное судно, предназначенное для перевозки наливных грузов. Танкеры эксплуатируются на речных и морских водных путях и могут иметь различные размеры и грузоподъемность от 150 тонн до 500 тыс. тонн. Наиболее распространены танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов, сжиженного природного газа (СПГ) и продукции химической промышленности. Существуют специализированные танкеры для перевозки других жидких грузов, в том числе пищевых продуктов, например вина или питьевой воды).

На сегодняшний момент в мировом океане работает более 7000 нефтяных танкеров с явным преобладанием количества перевозчиков сырой нефти.

Рисунок 1.2 Вид танкера ‘’VAIGAI’’ спереди

Общую классификацию нефтяным танкерам дает SOLAS-74, подразделяя их с точки зрения пожарной безопасности на 2 категории:

• Танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов с температу­рой вспышки ниже 60° С и давлением паров ниже атмосферного.

• Танкеры для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки свы­ше 60 °С.

Что касается размеров, то здесь преобладание также на стороне нефтеналивных танкеров. Oil Product Tanker, перевозящие бензин и другие нефтепродукты, обычно имеют более скромные габариты. [1]

Таблица 1.1 - Классификация танкеров в зависимости от дедвейта

Категория	DWT	Описание
GP (General Purpose)	6000—16 499 т	Малотоннажные танкеры общего назначения. Часто используются для перевозки битумов.
GP (General Purpose)	16 500—24 999 т	Танкеры общего назначения. В основном небольшие танкеры для нефтепродуктов.
MR (Medium Range)	25000—44999 т	Среднетоннажные танкеры. Часто используются как нефтеналивные или танкеры для нефтепродуктов в небольших акваториях.
LR1 (Large/Long Range1)	45000—79 999 т	Крупнотоннажные танкеры 1 класса. Используются для сырой нефти и тяжелых нефтепродуктов.
LR2	80 000—159 999 т	Крупнотоннажные танкеры 2 класса.
VLCC (Very Large Crude Carrier)	160 000—320 000 т	Крупнотоннажные танкеры 3 класса. Транспортируют сырую нефть от мест добычи к нефтеперерабатывающим заводам.
ULCC (Ultra Large Crude Carrier)	более 320 000 т	Также называются Супертанкерами (Supertanker). Они перевозят сырую нефть на большие расстояния; например, из Персидского залива к НПЗ в Америке или Азии.
FSO (Floating Storage and Offloading unit)	более 320 000 т	Супертанкеры, переоборудованные или специально созданные как плавучие нефтяные терминалы, с которых осуществляется отгрузка на более мелкие танкеры. Самое большое такое судно на данный момент – FSO ASIA имеет DWT 441 893 т и работает в Персидском заливе.